曾经的细分战士再次升级 试驾2018款哈弗H7
2018年1月31日来源:网通社
 

哈弗车型在细分市场里的能力不容小视,车型布局从H1到H9,小型SUV直到大型SUV的产品阵容令人惊叹。哈弗H7的出现正好填充了自家中级SUV的空缺,同时在销售的这段时间里消费者也给予了相当大的肯定,这次它迎来了中期改款,多处细节上的升级是否会让它表现更出色?

中期改款的哈弗H7在多处细节上进行了升级,当初这副饱受争议的前脸造型现在看起来也十分顺眼,可以说所有的设计都需要时间来让人接纳,改款后的H7精致了许多,细节处理的更加妥当,让人对它的印象再次升温。

车辆外观更多的是微创手术,车辆变化最明显就是全新设计的前保险杠,两侧雾灯更大气阳刚,同时周边的装饰罩被漆成亮黑色,减少了塑料感;前大灯内部让人觉得更透彻,尾灯细节也有所改变;最重要的是车辆配有ACC自适应巡航系统,非常值得称赞。

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内饰并没明显变化

哈弗H7内饰比较规整,会让人眼花缭乱,各个按键布局触手即来,12.3英寸全液晶仪表功能很强大,除了胎压监测,还配有实时胎温,这个配置是比较少见的,车辆配置也有着较高的水平,全景影像、陡坡缓降、并线辅助、盲区监测、ACC自适应巡航系统、方向盘加热、前后排座椅加热、前排座椅通风按摩等等。

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空间表现很不错

空间方面与老款保持一致,这套座椅还是那么舒服厚重,包裹感很棒,前排座椅均为电动调节,带有按摩和电动腰部支撑,副驾驶座椅一侧还提供老板键。储物空间方面就比较平常,日常使用足够;还有一点就是前后杯托没有限位,比较细的水瓶在驾驶时会有些晃动。

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2.0T+6DCT平顺性强

哈弗H7搭载2.0T双流道直喷涡轮增压发动机,最大功率170千瓦,最大扭矩355牛米。与其匹配的是一台6速湿式双离合变速箱。这样的一套动力系统给之后驾驶平顺性打好了地基,增加了乘坐舒适性,同时也更加明确H7作为城市SUV的特性。

车辆有三种驾驶模式可选,分别为经济、普通、运动。基本除了变速箱换挡逻辑的变化,转向系统上一直保持着沉甸甸的状态,而且你可以感觉到有些虚位,但这对于一台SUV来讲还是比较合情合理的,过于灵敏的转向反而开起来更累。还有一点需要说的是,车辆等待红灯,准备起步,当你轻轻松开刹车时车辆相继补油,也就是这个时候会有明显的抖动从方向盘传至双手。

哈弗H7的最小离地间隙为199毫米,这对于一台城市SUV来说很不错,提供了很好的通过性。由于此次行驶路况比较多样化,在一些乡村坑洼路面上通过的很从容,车身晃动也不大,行驶表现让人肯定。只不是H7没有四驱系统,这点还是有些遗憾,如果加入四驱系统相信车辆在安全稳定上会更好。

结语:此次中期改款的H7主要在外观和一些配置方面,行驶质感上还是保持着原有的样子,并不是说这套动力不好,而是对于H7来说已经绰绰有余;标配的全景影像提高了停车入位的安全性,减少了盲区;ACC自适应巡航也减少了长时间驾驶的疲劳感;说实话H7的配置不算低,行驶质感也是中上等,实力不俗的H7要想走量还是要在利润上放点手。(图/文/摄 网通社 尚震罡)

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